百亿商场无3C标识头部渠道也迎大考至同享渠道充电宝安全风云蔓延
财联社7月1日讯(记者 王碧微) 。头部 高校禁用、渠道团体召回......充电宝职业在近期收成了史无前例的也无亿商重视。跟着我国民航局于6月26日发布紧急通知 ,识充制止带着没有3C标识、电宝道百大考被召回类型或批次的安全充电宝乘坐境内航班 。这场由个人充电宝安全问题引发的蔓延连锁反应,正将商场目光引向规划巨大的至同同享充电宝职业。
财联社记者近来实地造访发现,享渠街电 、场迎怪兽等头部同享途径也存在部分充电宝无3C认证的头部状况。对此 ,渠道相关公司人员表明,也无亿商因强制3C认证的识充要求发生于2024年8月 ,商场确有部分旧款充电宝没有3C认证 。电宝道百大考不过,真锂研讨首席分析师墨柯告知财联社记者,由于涉事电芯供货商安普瑞斯(无锡)有限公司(简称“安普瑞斯”)拿手制作高能量密度电芯,而同享充电宝厂商往往由于安全性等原因的考量不会挑选此类电芯,因而同享充电宝企业或遭到较少安普瑞斯问题电芯涉及。
风云的“涟漪”。
而跟着3C标识成为登陆飞机的“保命符”,同享充电宝是否具有3C标识亦成为商场重视热门。依据艾瑞咨询研讨,2023年我国同享充电宝职业规划已打破126亿元 ,掩盖全国超400万个点位 。这个巨大的“同享移动动力”网络 ,是否也存在相同的安全隐患?
日前 ,财联社记者在深圳蛇口区域造访发现,市面上由街电、小电等品牌运营的同享充电宝,的确存在部分设备机身无3C标识的状况。
(街电一款充电宝有3C标识一款没有,小电 、美团的充电宝有3C标识,悦快、怪兽的充电宝没有3C标识 财联社记者摄)。
为何会呈现新旧规范产品稠浊并存的局势?
多位业内人士告知财联社记者,问题的关键在于3C认证的执行时刻点。“上一年8月1日是强制执行3C规范的时刻点 。在此之前的充电宝 ,大部分都是没有3C认证的 。”某充电宝企业人士告知记者 。
他进一步解说,这并不意味着在彼时出产的产品存在安全问题 ,仅仅未按其时非强制性的3C规范进行认证。“不仅仅咱们,华为 、小米 、罗马仕等一切品牌的充电宝,在上一年8月1日之前都没有3C认证 。尽管没有3C认证,但产品一定是契合国家其他资质规范的。” 。
尽管如此 ,存量巨大的无3C标识旧款设备 ,与顾客因“空中惊魂”而日益增加的安全需求之间,构成了职业当时最直接的对立。
为何同享充电宝未成“重灾区”?
值得注意的是,本次安全风云的“重灾区”会集在个人充电宝范畴,同享充电宝职业好像并未呈现大规划的相似事情 。这背面,是两种业态在供应链挑选和商业模式上的途径分野。
真锂研讨首席分析师墨柯在承受财联社记者采访时表明 ,同享充电宝企业因其共同的商业模式,在电芯挑选上必定更为“保存”。
“本次涉事企业安普瑞斯拿手做高能量密度的电芯,这类电芯的容量更大可是安全性会较低 。而同享充电宝假如发生一同安全事故 ,影响面会特别大